سیستم VRF از یک پنل خارجی و چندین پنل داخلی تشکیل شده است و به دلیل تشابه عملکردش به کولر گازی به آن اسپلیت مرکزی نیز گفته می شود. وی آر اف ها قادرند با تنظیم میزان ماده مبرد ارسالی به پنل های داخلی دمای هر محیط را به صورت مجزا تنظیم نمایند.

سیستم تهویه مطبوع VRF یکی از کارآمدترین سیستم‌های تهویه می‌باشد که مخفف کلمات Variable Refrigerant Flow به معنی جریان مبرد متغیر می‌باشد. مولد قدرت این سیستم یک موتور الکتریکی است که انرژی مصرفی آن جریان برق است. این دستگاه شبیه کولر گازی است با این تفاوت که VRF چندین یونیت داخلی دارد. این محصول که اولین بار در ژاپن ساخته شد سیستمی کاملاً تخصصی است و طراحی و نصب آن حتماً باید توسط متخصص انجام پذیرد. سیستمVRF می‌تواند تهویه مطبوعی را برای انواع ساختمان‌های اداری، تجاری و مسکونی فراهم کند. فناوری بکار رفته در سیستم VRF شامل کنترل‌های هوشمند یکپارچه، محرک‌های سرعت متغیر، لوله کشی مبرد و بازیابی گرما، سهولت نصب و بازدهی بالای انرژی و …می باشد.

از دیگر فناوری‌های بکار رفته در سیستم VRF استفاده از موتورهایی با مبدل جریان الکترونیکی، کمپرسورهای پیچی با محرک معکوس گر، کمپرسورهای چند تایی، پیکربندی‌های چند کاره، مدار بندی پیچیده‌ی مبرد و روغن و همچنین امکان استفاده از بیش از 60 واحد داخلی از یک واحد خارجی می‌باشد. این سیستم قابلیت امکان سرمایش و گرمایش هم‌زمان در هر واحد داخلی به صورت جدا و همچنین بازیابی گرما برای به حداقل رساندن مصرف انرژی را دارد.

1 . بهینه سازی مصرف انرژی :

کاهش مصرف و افزایش راندمان این سیستم از چندین عامل منتج می گردد. سیستم سرمایش و گرمایش VRF اتلافات مربوط به کانال هوا Duct که در حدود 10 الی 20 درصد است را حذف می کند. به دلیل هوشمند بودن سیستم و تنظیم دما توسط هر پنل داخلی به صورت جداگانه و متناسب با نیاز درخواستی و همچنین اتصال تمامی پنل های داخلی به یک پنل خارجی و مدیریت یکپارچه همه آنها ، میزان مصرف انرژی در قسمت های مختلف یک ساختمان مدیریت می شود.

2 . استفاده از کمپرسورهای اینورتر Inverter (دور متغیر) به جای کمپرسورهای دور ثابت :

کاربرد این تکنولوژی به این معنی است که تعداد دوران کمپرسور به صورت هوشمندانه و متناسب با نیاز مصرف کننده در حالت سرمایش و گرمایش تغییر کرده و دیگر نیازی نیست که در بارهای کم ، کمپرسور با ماکزیمم توان خود کار کند. استفاده از کمپرسورهای دور متغیر و کارکرد بهینه متناسب با نیاز مصرف کننده و افزایش راندمان تا 30 درصد یکی دیگر از موارد بهینه سازی است. نسل جدید این کمپرسورها بسیار کم صدا ، دارای راندمان بالا و بازه کاری گسترده هستند. (البته در سیستم های دیگر مانند چیلر و مینی چیلر نیز می توان از تکنولوژی موتورهای اینورتر بهره برد.)

3 . استفاده از تکنولوژی تزریق بخار در سری های جدید :

با بهره گیری از تزریق بخار (Injection Vapor) این دستگاه قادر خواهد بود حتی در شرایط دمایی 25- درجه سانتی گراد به کار خود ادامه دهد و با این روش راندمان گرمایش 27 درصد نسبت به نسل های قبلی این دستگاه افزایش یافته است.

4 . تکنولوژی کنترل روغن هوشمند :

در نسل های گذشته هر 8 ساعت یک بار دستگاه به بازیابی روغن موجود در لوله ها اقدام می کرد و آن را به کمپرسور باز می گرداند ولی در تکنولوژی جدید سنسوری در کمپرسور وجود دارد که هر لحظه مقدار روغن کمپرسور را بررسی نموده و فقط در صورتی که سطح روغن در کمپرسور کاهش می یابد ، روغن بازیابی می شود ، با این عمل تعداد دفعات بازیابی کاهش یافته و مصرف انرژی کاهش می یابد.

5 . تنظیم دما با کنترل هوشمند :

این سیستم قابلیت تنظیم دمای هر قسمت از فضای تهویه شونده را به میزان دلخواه و به صورت مستقل از سایر قسمت ها را دارد.

6 . نصب با اشغال حداقل فضا :

نصب یونیت های داخلی (فن کویل ها) به صورت سقفی و دیواری به فضای کمی نیاز داشته و از فضای مفید اتاق ها نمی کاهد و نیز اینکه یونیت های خارجی برخلاف سیستم های تهویه مطبوع موتورخانه ای فضای مفید ساختمان را اشغال نمی کنند و می توان آنها را بر روی بام نصب نمود.

7 . حذف موتورخانه :

بخاطر اینکه نصب یونیت های خارجی (یونیت های خارج از ساختمان) در فضای غیر مفید مانند پشت بام صورت می گیرد ، فضای مورد نیاز برای موتورخانه کاهش می یابد. معمولا در ساختمان هایی که از سیستم VRF استفاده می شود، یک موتورخانه هم به عنوان سیستم مکمل گرمایش در نظر گرفته می شود زیرا سیستم های VRF که تماما برقی هستند، در زمستان نیز برای گرمایش هوا، برق مصرف می کنند و بهتر است که در کشور ایران (به علت ارزان تر بودن قیمت گاز نسبت به برق) از گاز برای گرمایش استفاده شود. البته در GHP این مشکل وجود نداشته و چون هم در سرمایش و هم در گرمایش از گاز شهری استفاده می کند، به موتورخانه و سیستم مکمل گرمایشی نیاز ندارد.

8 . عیب یابی اتوماتیک :

سیستم سرمایش و گرمایش VRF مجهز به تکنولوژی Line Error بوده و به صورت اتوماتیک کل سیستم را چک کرده و عیب های آن را مانیتور می کند.

9 . سیستم تهویه مطبوع کامل :

سیستم تهویه مطبوع VRF تمامی نیازهای سرمایشی ، گرمایشی ، کنترل دقیق دما ، شدت جریان هوا و فیلتراسیون هوای ورودی را انجام می دهد. (البته در مناطق سرد و خیلی سرد بهتر است که یک موتورخانه برای گرمایش در نظر گرفته شود چون دستگاه VRF از انرژی الکتریسیته برای گرمایش استفاده می کند و استفاده از گاز برای گرمایش نسبت به برق به صرفه تر خواهد بود. مگر اینکه به جای دستگاه VRF از دستگاه GHP استفاده شود.)

10 . عدم نیاز به تکنسین نگهدار :

در سیستم های موتورخانه ای به اپراتور نگهدار نیاز بوده ولی در سیستم تهویه مطبوع VRF فقط سرویس های فصلی نیاز است.

1 . قیمت بالا

سیستم VRF به خاطر ساختار و تکنولوژی های بالایی که دارد قیمت نسبتا بالایی حتی در خارج از کشور دارد و از طرفی به این خاطر که همه دستگاه های VRF وارداتی هستند و کشورمان تحت تحریم های بین المللی قرار دارد واردات آن با مشکلات و مسائل مهمی همراه بوده و دور زدن این تحریم ها در نهایت منجر به افزایش قیمت بیشتر آن می شود. علاوه بر قیمت اولیه بالا ، هزینه اجرای این سیستم نیز بالاست چونکه تمام لوله کشی ها از جنس مس بوده و در کل مدار نیز باید مبرد تزریق شود.

2 . عدم وجود نمایندگی های رسمی و خدمات پس از فروش گسترده به علت تحریم ها

همانطور که توضیح دادیم تمام VRF ها به کشورمان وارداتی بوده و تولید داخلی در این زمینه در ایران وجود ندارد و تحریم ها باعث غیر فعال شدن نمایندگی های رسمی آن در ایران شده و ضمن افزایش قیمت این سیستم ها ، خدمات پس از فروش آن با مسائل و مشکلات زیادی همراه است.

3 . مشکلات فراوان در تامین قطعات یدکی

هر دستگاهی بعد از چند سال کار فرسوده می شود و به قطعات یدکی نیاز دارد و در ضمن هر دستگاه نو هم ممکن است حتی در همان سال اول نیاز به تعمیر و خدمات پس از فروش داشته باشد که قطعات یدکی سیستم سرمایشی گرمایشی VRF به سختی در ایران یافت می شود و در صورت تامین نیز قیمت بسیار بالایی دارد.

سیستم‌های تهویه مطبوع مرکزی وی آر اف انواع مختلفی دارند با توجه به این که این سیستم از چه نوعی است، می‌توان کاربردهای مختلفی را برای آنها در نظر گرفت. مثلا سیستم VRF سرمایشی ساده‌ترین نوع وی آر اف هستند و تنها برای خنک کردن فضا کاربرد دارند؛ به همین دلیل تنها در فصل گرم سال مورد استفاده قرار می‌گیرند. همچنین نوع دیگری از این سیستم‌ها در فصل سرد سال نیز قابل استفاده هستند و به عنوان منبع گرمایشی نیز از آنها استفاده می‌شود. به طور کلی کاربرد عمده این نوع سیستم‌ها، تامین سرمایش یا گرمایش و یا هر دو در فضا می‌باشد.

مهم‌ترین تفاوت این دو سیستم در این است که در سیستم وی آر وی کل سیستم هنگام تغییر حالت از سرمایش به گرمایش خاموش نمی‌شود و بقیه یونیت‌ها به کار خود ادامه می‌دهند. این در حالی است که در VRF وقتی قرار است یک یا چند یونیت از سرمایش به گرمایش تغییر حالت داشته باشند، همه یونیت‌ها به صورت کامل خاموش می‌شوند؛ حتی یونیت‌هایی که در حالت گرمایش در حال کار هستند. تفاوت زمانی این فرایند در سیستم‌های وی آر وی و وی آر اف 4 دقیقه است. خاموش شدن یونیت‌ها و شروع به کار مجدد آنها در VRF حدود 10 دقیقه زمان می‌برد در حالی که در سیستم VRV این زمان حدود 6 دقیقه است. علاوه بر این، در سیستم VRV صدای تولید شده در اثر خاموش و روشن شدن یونیت‌ها بسیار کمتر از صدایی است که در سیستم وی آر اف تولید می‌شود. همان طور که از تعاریف مشخص است، این دو سیستم تفاوت‌های بسیار جزئی با هم دارند. همچنین لازم است بدانید که از سیستم‌های VRV در ایران بسیار کم استفاده می‌شود و بیشترین کاربرد آن در ژاپن است.

برای بررسی تفاوت کولر گازی اینورتر با معمولی نخست باید فاکتورهایی که تفاوت فاحش در این دو دستگاه ایجاد می کند را بشناسید. هر دو نوع کولر در سیستم برودتی و ترمودینامیکی مشابه هستند. فرق اصلی این دو تنها در مدار الکتریکی است. بدین گونه که در سیستم کولرگازی اینورتر کمپرسور دیجیتال اینورتر بوده و دمای محیط پس رسیدن به حد مورد نظر دور کمپرسورمتغیر می شود، در حالی که کولر گازی های معمولی کمپرسور حتی در صورت رسیدن دمای محیط به حد مورد نظر همچنان فعال می ماند. البته این تنها تفاوت نیست.

مهمترین تفاوت کولر گازی اینورتر با معمولی عبارتست از:

1-در کمپرسور اینورتر به دلیل دور متغیر، لزومی به فعالیت کمپرسور در تمام ظرفیت نیست و این باعث کاهش مصرف انرژی و کاهش هزینه برق مصرفی می گردد.

2-در کمپرسور معمولی به دلیل دفعات زیاد روشن و خاموش شدن دستگاه، عمر کمپرسور کمتر از کمپرسور اینورتر می‌باشد.

3- به دلیل استارت نرم کمپرسور اینورتر، جریان راه اندازی یا استارت دستگاه بسیار کمتر از کمپرسور معمولی بوده و باعث پریدن کنتور و ایجاد خسارت به دیگر دستگاه ها نمی گردد.

4- سرو صدا و نویز کمتر در دستگاه با کمپرسور اینورتر از دیگر مزایای این دستگاه می باشد چرا که کمپرسور لزوما در حالت فول بار کار نمی کند.

5- به دلیل کاهش ولتاژ و فرکانس کمپرسور اینورتر در حالت استارت، فشار و آسیب کمتری به سیستم شبکه برق و سیم کشی ساختمان می گردد.

6- کمپرسورهای اینورتر کنترل دمای محیط را بسیار بهتر از نوع معمولی آن انجام می دهند چرا که با تغییر دور در حول و حوش ظرفیت درخواستی عمل می کنند و خاموش نمی شوند.

تفاوت اصلی اسپلیت اینورتر و کولر معمولی، میزان سرعت کمپرسور آن است. اسپلیت‌های اینورتر مجهز به کمپرسور با سرعت متغیر است در حالیکه کمپرسور کولر معمولی سرعت ثابت دارد. کمپرسورهای سرعت متغیر، انرژی بسیار کمتری را نسبت انواع سرعت ثابت مصرف می‌کنند و عملکرد آن‌ها آرام‌تر است.

گرمای طاقت فرسای تابستان فقط با یک کولرگازی قابل تحمل تر می شود.اگر کولر گازی خود را خریداری کرده اید نکاتی را به شما توضیح می دهیم تا با نصب آن بیشتر آشنا شوید.البته صرفا جهت آشنایی شما عزیزان این اطلاعات را در اختیارتان قرار می دهیم. برای نصب کولر گازی حتما از یک متخصص در این زمینه کمک بگیرید زیرا ممکن است هم به خودتان و هم به کولر گازی آسیب وارد کنید.

در ابتدا باید بهترین محل نصب را در نظر بگیریم.در اطراف یونیت داخلی نباید بخار و گرمایی باشد زیرا بخار و گرما عملکرد سیستم را کاهش می دهد.

انعکاس گرمای یونیت خارجی نباید محصور شده باشد.

دستگاه را در محلی که دارای حداقل صدا و ارتعاش است نصب کنید.

حین نصب دستگاه در ارتفاع از ثابت بودن پایه ها اطمینان حاصل کنید

فضای کافی برای نصب یونیت خارجی را در نظر بگیرید.

• مجاری ورود و خروج هوا نباید بسته باشند، هوا باید به تمام اتاق برسد.

• محل نصب یونیت داخلی باید حداقل 2.5 متر از زمین فاصله داشته باشد.

• یونیت داخلی را نزدیک منبع گرما یا بخار و گاز قابل احتراق نصب نکنید.

• یونیت داخلی را نزدیک پریز برق نصب نکنید.

• یونیت داخلی را در محلی که زیر تابش مستقیم نور آفتاب قرار دارد نصب نکنید.

• یونیت داخلی را جایی نصب کنید که آب تقطیر شده به آسانی تخلیه شود.

• یونیت داخلی را جایی نصب کنید که بتوانید به آسانی آن را به یونیت خارجی متصل نمایید.

• یونیت داخلی را به گونه‌ای نصب کنید که دسترسی به فیلتر آن آسان باشد.

محل مناسبی برای نصب یونیت در نظر بگیرید که کمترین فضا را اشغال کند. این نکته را در نظر بگیرید که یونیت را در اتاق مورد نظر نصب کنید و از نصب آن در راهرو خودداری کنید.

برای نصب یونیت داخلی اسپلیت حتما به موارد زیر دقت کنید:

پنل داخلی کولر گازی (اسپلیت) به حداقل 15 سانتی متر فضای باز در اطراف، بالا و دو طرف نیاز دارد و این واحد باید حداقل 2٫13 متر بالاتر از سطح زمین باشد.

– پنل داخلی کولر گازی را حداقل 1 متر دورتر از آنتن، برق یا خطوط اتصال که برای تلویزیون، رادیو، سیستم امنیت منزل آیفون یا تلفن استفاده شده است، نصب کنید. نویز الکتریکی این منابع می‌تواند موجب بروز مشکلات عملیاتی در کولر گازی (اسپلیت) شما بشود.

– دیوار باید برای نگه داشتن وزن واحد دیواری کولر گازی به اندازه کافی محکم باشد. ممکن است به ساخت یک فریم از چوب یا فلز برای پشتیبانی از آن نیاز داشته باشید.

مراحل نصب یونیت داخلی اسپلیت

اولین مرحله در نصب یونیت داخلی اسپلیت، محکم کردن صفحه نگهدارنده اسپلیت بر روی دیوار است.

برای نصب یونیت داخلی اسپلیت بر روی دیوار باید موارد زیر را اجرا کنید تا یونیت داخلی اسپلیت به درستی نصب شود.

1. با استفاده از گونیا صفحات فلزی نگهدارنده را به درستی نصب کنید.

2. جهت نصب این صفحات، دیوار را به عمق 23 میلیمتر سوراخ کنید.

3. محکم کننده پیچ‌ها (رول پلاک) را در سوراخ‌های ایجاد شده قرار دهید.

4. صفحات نگهدارنده را با استفاده از پیچ‌های موجود همراه سیستم، به دیوار نصب کنید و مطمئن شوید که صفحات نگهدارنده محکم نصب شده باشند.

مرحله سوم در نصب اسپلیت، برق کشی یونیت داخلی است. برای این کار مراحل زیر را به ترتیب انجام دهید.

1. در پوش جلو اسپلیت را باز کنید.

2. در پوش جعبه تقسیم (ترمینال برقی) را باز کنید. 

3. سیم‌های کابل را به پیچ‌های ترمینال (جعبه تقسیم) به ترتیب شماره های آن وصل کنید.

4. کابل رابط یونیت داخلی و خارجی باید برای استفاده در فضای باز مناسب باشد.

5. دو شاخه برق باید در دسترس باشد تا در مواقع لزوم بتوان آن را از پریز برق جدا کرد.

حالت‌های ضروری جدا کردن اسپلیت از پریز برق را در مقاله مشکلات اسپلیت و راه حل‌های آن توضیح داده‌ایم.

6. وجود یک سیم ارت (اتصال به زمین) مناسب ضروری است.

اگر سیم برق خراب یا فرسوده شود باید توسط متخصصین تعویض شود.

توجه کنید که جریان برق از کابل اصلی توسط سازنده به طور مستقیم (بدون استفاده از دو ترمینال) به برد دستگاه متصل شده است.

مرحله چهارم از نصب اسپلیت، نصب لوله سرمایشی است.

لوله کشی در نصب اسپلیت ممکن است در 3 جهت انجام شود. به سمت چپ، راست یا پشت اسپلیت

لوله سرمایشی را به لوله خروج آب و کابل برق با استفاده از نوار چسب پلاستیکی متصل کنید و در نظر داشته باشید که لوله خروجی آب در قسمت پایین باشد تا آب به راحتی خارج گردد.

نکات زیر را درمود لوله اسپلیت هنگام نصب رعایت کنید:

• درپوش لوله را قبل از نصب آن برندارید تا گرد و غبار و مواد زائد دیگر به داخل آن نرود.

• خم کردن یا کشیدن بیش از حد لوله باعث سفت شدن آن می‌شود. لوله را از یکجا بیش از 3 بار تغییر شکل ندهید.

• در هنگام باز کردن لوله‌ی پیچ داده شده، لوله را همانگونه که در شکل میبینید به آرامی باز کنید.

1. درپوش یونیت داخلی را بردارید و مطمئن شوید که خاک و مواد زائد به داخل آن نرفته باشد.

2. مهره رابط را وارد کرده و آن را به لبه لوله بکشید.

3. اتصال (لوله‌ها) را با حرکت دو آچار مناسب در دو جهت مخالف انجام دهید.

خارج کردن آبهای تقطیر شده در یونیت داخلی

برای این که متوجه شوید مراحل نصب اسپلیت را درست انجام داده اید، به خروج آب های تقطیر شده از یونیت داخلی توجه کنید.

در یونیت داخلی خروج آب های تقطیر شده نشانه نصب صحیح اسپلیت است.

در نصب لوله خروج آب به موارد زیر دقت کنید:

• نصب لوله خروجی باید به سمت پایین باشد.

• لوله خروجی آب را خم نکنید، آن را با مواد عایق بپوشانید و ته آن را در آب قرار ندهید و در صورتی که بخواهید لوله اضافی به آن وصل کنید، مطمئن شوید که به آسانی لوله استاندارد قابل وصل به سیستم داخلی باشد.

• اگر لوله‌ها در سمت راست نصب شده باشند، در این صورت لوله‌ها و کابل برق و لوله خروجی آب باید از قسمت عقب یونیت توسط یک لوله ارتباطی محافظ به خارج هدایت شوند.

• لوله ارتباطی یونیت داخلی را از روزنه دیوار خارج کنید.

• بافشار لوله ارتباطی را به پایه (یونیت) وصل کنید.

بعد از انجام مراحل فوق، کابل‌های رابط و لوله خروجی آب را نیز وصل کنید سپس به آرامی لوله و کابل و لوله خروجی آب را به داخل روکش عایق ببرید.

لوله‌ها، کابل‌ها و لوله خروجی آب را منظم کنید.

مهره رابط لوله را به آرامی درون روکش عایق قرار داده و به وسیله نوار چسب مخصوص آنها را بپیچید.

لوله‌ها را به هم پیوسته و کابل‌ها و لوله خروجی آب را از درون روزنه دیوار خارج کنید.

یونیت داخلی را روی صفحه فلزی نگهدارنده محکم نصب کنید.

قسمت پایین یونیت داخلی را به سمت صفحه نگهدارنده فشار دهید.

شما تا این مرحله موفق به نصب یونیت داخلی اسپلیت شده‌اید. برای کار و راه اندازی اسپلیت باید یونیت خارجی را نیز به درستی نصب کنید. در ادامه مراحل نصب یونیت خارجی اسپلیت گفته شده است.

قبل از نصب یونیت بیرونی اسپلیت لطفا به نکات زیر توجه کنید:

• یونیت بیرونی را نزدیک منبع گرما یا بخار و گاز قابل احتراق نصب نکنید.

• یونیت بیرونی را در جایی که در معرض بادهای تند یا گرد و غبار بسیار قرار دارد نصب نکنید.

• یونیت بیرونی را در جایی که محل تردد افراد است نصب نکنید. محلی را انتخاب نمایید که کارکرد یونیت بیرونی باعث آزار ساکنین نشود.

• سیستم را در محلی که زیر تابش مستقیم آفتاب قرار دارد نصب نکنید. در غیر این صورت لازم است یک سایه بان روی آن قرار دهید اما توجه کنید که سایه‌بان مانع از جریان هوا نشود.

• مانند شکل فواصل مشخص شده را رعایت کنید تا هوا به راحتی در آن جریان داشته باشد.

• یونیت بیرونی را در محلی امن و محکم نصب کنید.

• اگر محل نصب یونیت بیرونی در معرض لرزش باشد با استفاده از پایه های لاستیکی آن را تثبیت کنید.

در پایان به این نکته اشاره می کنم که برای نصب کولر گازی حتما از یک نصاب مجرب کمک بگیرید و هرگز خودتان آن را انجام ندهید.

در فصل تابستان با گرم شدن هوا استفاده از کولر گازی افزایش می یابد در نتیجه کار کردن مداوم اسپلیت امکان اینکه قطعات دچار خرابی شود بسیار زیاد است.

برد الکترونیکی یکی از مهم ترین قطعات کو لر گازی است که معمولا خازن های آن دچار ایراد می شود.

خازن ها نقش تاثیر گذاری در راه اندازی سیستم کولر گازی دارند.

خازن کولر گازی از دو صفحه موازی فلزی که در میان آنها لایه‌ای از هوا یا عایق قرار می گیرد، تشکیل شده است.خازن ها انرژی الکتریکی را در خود ذخیره می کنند و از این انرژی برای راه اندازی قسمت های مختلف کولر گازی استفاده می کند.

معمولا در تعمیرات کولر گازی تعمیر خازن سهم به سزایی را به خود اختصاص می دهد.

خازن خشک یا راه انداز: خازن خشک با ظرفیت زیاد و ولتاژ کم برای کار متناوب و غیر دائم به کار می رود. این خازن به طور لحظه ای (یک تا سه ثانیه) وارد مدار می شود و به همراه سیم پیچ استارت از مدار خارج می شود.

این خازن بین 6 تا 10 دفعه در ساعت استارت میخورد.

خازن الکتریکی یا روغنی : این مدل خازن نسبت به خازن خشک از ظرفیت کمتر و ولتاژ بیشتری برخوردار است.و به صورت دائم در مدار موازی با سیم پیچ های استارت و رانینگ بسته می شود.

در رله های ولتاژی و اتصال مستقیم به کمپرسور استفاده می شود.

در کولر گازی دو نوع خازن روغنی استفاده می شود خازن روغنی کمپرسور و خازن روغنی فن

خازن وسیله ای هوشمند است که از دو رسانای فلزی تشکیل شده که توسط یک ماده عایق به نام دی الکتریک جدا شده اند.

اغلب در سیستم اسپیلت، خازنها مانند باتری های بزرگ استوانه ای هستند.

کار اصلی خازنها این است که الکترون ها را برای تأمین انرژی راه اندازی کمپرسور دستگاه کولر گازی ذخیره کند.

درواقع خازن کولر گازی برق را با جابجایی الکترون ها بین دو صفحه رسانا تقویت میکند.

هر بار که کولر گازی راه اندازی میشود یک ترفند جادویی برای تامین ولتاژ لازم اتفاق می افتد.

در واقع جریان برق A/C جهت راه اندازی دستگاه کولر گازی نسبت به سیم کشی برق خانگی به انرژی خیلی بیشتری نیاز دارد،

بنابراین خازنی به مدار اضافه می شود تا در لحظه ای که کولرگازی از شبکه برقی نیرو می گیرد یک پرش (قوس) الکتریکی اتفاق بیفتد.

در کنار هم، این دو منبع الکتریسیته مقدار مناسب برق برای راه اندازی سیستم کولر گازی تأمین می کنند.

پس از راه افتادن موتور کار خازن فن کولر گازی تا پایان چرخه تمام شده، تا زمانی که کمپرسور باید دوباره راه اندازی شود

1-قرار گرفتن کندانسور در معرض گرمای شدید 

از مهمترین عوامل سوختن خازنها قرار گرفتن در معرض گرمای شدید است.گرما طول عمر خازنها را به شدت کاهش می دهد.برای جلوگیری از تابش مستقیم خورشید بهتر است از سایه بان کولر گازی استفاده کرد و سرویس کولر را به طور مرتب انجام دهیدتا همیشه تمیز باشد و هوا به راحتی گردش کند.

2-طول عمر خازن: خازن هم مثل هر وسیله الکتریکی دیگری دارای طول عمر خاصی است. معمولا بسته به کیفیت خازنها با طول عمر بین 10تا 15 سال طراحی می شوند.

یکی از مزایای استفاده از خازن این است که در صورت خرابی به کل سیستم آسیب می رسد.

3-درجه ولتاژ بیشتر از ظرفیت خازن: هر کولر گازی با توجه به قدرتی (12-18-24-30-36 هزار )که دارد خازن با ظرفیت خاصی مورد استفاده قرار می گیرد.اگر از خازن با ولتاژ بیشتر استفاده کنیم سبب می شود که خازن بسوزد.

اگر مشکلات زیر برای کولر گازی شما رخ دهد باید خازن را تست و بررسی کنید و در صورت نیاز خازن کولر دو تیکه، پنجره ای و دیواری را عوض کنید.

موتور فن کندانسور روشن میگردد ولی کمپرسور کار نمی کند

اولین موردی که نسبت به از کار افتادن خازن کولر گازی باید شک کنید روشن نشدن کمپرسور است.

در این وضعیت با جریان یافتن برق داخل مدار و تنظیم درجه انرژی لازم برای به راه افتادن کمپرسور تامین نمی شود.

در اینصورت کمپرسور برای به راه افتادن آمپر میکشد و به اصطلاح کولرگازی اورلود میکند.

در نتیجه شروع به باد زدن نمی کند.

فن شروع به کار نمیکند

با روشن کردن شدن کولرگازی و جریان برق در کندانسور فن باید شروع به حرکت کند تا از اورلود دستگاه جلوگیری کند.

اگر فن به راه نیافتد در برخی از موارد بخاطر خرابی خازن فن کولر گازی است.

در صورتی دستگاه را خاموش نکنیم احتمال سوختن موتور فن هم وجود دارد.

اما در بیشتر موارد گیر کردن پروانه و عدم حرکت مناسب پروانه ها علت سوختن فن کولر گازی است.

علت صدای زیاد کولر گازی در بیشتر مواقع بخاطر مشکل در حرکت پروانه فن است.

خازن یک قطعه الکتریکی و وسیله ای هوشمند است که از دو صفحه رسانای فلزی تشکیل شده است.

این دو صفحه توسط یک ماده عایق به نام دی الکتریک جدا شده اند

کار اصلی خازنها این است که الکترون ها را برای تأمین انرژی راه اندازی کمپرسور دستگاه کولر گازی ذخیره کند.

درواقع خازن کولر گازی برق را با جابجایی الکترون ها بین دو صفحه رسانا تقویت میکند.

هر بار که کولر گازی راه اندازی میشود یک ترفند جادویی برای تامین ولتاژ لازم برای موتور اتفاق می افتد. 

 های پرشر سوییچ سیستم را در فشارهای بالاتر از425 psi را قطع می کند و از ایجاد آسیب برای سیکل برودتی جلوگیری می کند.

فشار بیش از اندازه سبب می شود که به کمپرسور فشار بیش از حد وارد شود کمپرسور بسوزد و یا به قطعات مکانیکی کمپرسور آسیب وارد شود.

کلیدهای کنترل فشار همانطور که از اسمشان پیداست جهت کنترل فشار گازها و یا سیالات در دستگاهها استفاده میشود که نسبت به نوع دستگاها از انواع مختلفی برخوردار است.

اتفاقات مختلفی می‌توانند باعث شوند که فشار از حد مجاز بیش‌تر شود و سوییچ فشار بالا به کار بیفتد. شارژ بیش از حد ماده مبرد، از دست رفتن آب خنک کننده در کندانسور، خرابی فن کندانسور، دمای بالای محیط اطراف، وجود هوا یا دیگر گازهای غیر تراکم‌پذیر در سیستم و انسداد لوله‌های خروجی کمپرسور از جمله مواردی هستند که باعث افزایش فشار در چرخه می‌شوند

های پرشر با استفاده از یک المان حسگر فشار محیط را اندازه گیری می کند و با مقایسه آن با فشار مرجع اتصالات برقی را تغییر می دهد.این اتصالات از نوع Normally Open یا Normally closed است.

در نوع NO اتصالات در حالت بدون فشار قطع هستند اما در نوع NC اتصالات در حالت بدون فشار وصل هستد و زمای که به فشار مرجع برسند قطع می شوند.

محدوده فشار کاری-دقت و حساسیت - نوع سیگنال خروجی - نوع اتصال - نوع محیط کاری های پرشر سویییچ تا فشار خاصی قابل استفاده است این فشار باید از فشار حداکثری سیستم بیشتر باشد.

های پرشر سوییچ به تغییرات فشار حساسیت نشان می دهد محدوده این حساسیت باید بسته به نیازهای کاربردی سازگار باشد.

با توجه به نوع اتصال سیستتم باید از سوییچی استفاده که با سیستم همخوانی داشته باشد به طور مثال اگر در سیستم از اتصالات فلنجی استفاده شده سوییچ هم باید اتصال فلنجی داشته باشد.

نوع سیگنال خروجی سوییچ و سیستم کنترلی باید سازگار باشد به عنوان مثال اگر سیستم کنترلی از سیگال دیجیتال استفاده می کند باید از سوییچ های الکترونیکی استفاده کرد.

نوع محیط کاری در انتخاب سوییچ موثر است اگر سیستم ما در محیط های آلوده و خشن کار می کند باید از سوییچ های مقاوم در برابر خوردگی و ضربه استفاده کرد.

پیستونی که برای کار در محیط های خشن و آلوده مناسب هستند این سوییچ ها از یک پیستون به عنوان حسگر استفاد ه می کند و با تغییر فشار حرکت می کند و باعث قطع و وصل اتصالات برقی می شود.

دیافراگمی که یک دیافراگم به عنوان المان حسگر با تغییر فشار انحنا پیدا می کند و اتصالات برقی را قطع و وصل می کند. 

کپسولی که یک کپسول حسگر تغییر فشار است .این کپسول با تغییر فشار متورم می شود یا فروکش می کند و اتتصالات را قطع و وصل می کند

بیلوز که انبساط و انقباض می کند و باعث قطعی و وصلی اتصالات می شود .

سوئیچ فشار یک وسیله مکانیکی یا الکترونیکی است که با فشار سیالات، هوا یا گاز هنگامی که سیالات، هوا یا گازها به آستانه یا نقطه تنظیم می رسند فعال می شود.

لو پرشر سوییچ در مقایسه با های پرشر سوییچ از اهمیت بیشتری برخوردار است .فشار کم یعنی دمای اواپراتور پایین است و فشار بالا به معنای دمای بالای اواپراتور است.

 برای جلوگیری از یخ زدن کویل های اواپراتور و از دست دادن گاز مبرد (گاز فریون) از این سوییچ استفاده می شود

وقتی فشار سیستم از فشار مرجع کمتر شود لو پرشر سوییچ فرمان قطع اتصالات برقی را صادر می کند.

این سوییچ در کنار کمپرسور نصب می شود و محدوده فشار آن بین20 تا psi 30 می باشد.

زمانی که فشار سیستم از فشار مرجع پایین تر بیاید این سوییچ سیگنالی به برد می فرستد تا سیستم را قطع کند.لو پرشر سوییچ نقش مهمی را ایفا می کند چون اگر فشار از حد معینی پایین تر بیاید به کمپرسور آسیب جدی وارد می شود .

اتصال کوتاه: اگر سیستم شما مرتباً روشن و خاموش می شود، ممکن است به دلیل معیوب بودن سوئیچ فشار پایین باشد. هنگامی که سوئیچ به درستی کار نمی کند، می تواند باعث خاموش و روشن شدن مکرر کمپرسور شود که می تواند برای سیستم بسیار سخت باشد .

کاهش ظرفیت خنک کننده: اگر سیستم تهویه مطبوع شما مانند گذشته خانه شما را خنک نمی کند، ممکن است به دلیل معیوب بودن سوئیچ فشار پایین باشد. هنگامی که سوئیچ به درستی کار نمی کند، می تواند باعث کاهش فشار مبرد شود که می تواند ظرفیتخنک کننده سیستم را کاهش دهد.

کویل اواپراتور منجمد: اگر کلید فشار پایین به درستی کار نکند، می تواند باعث یخ زدن کویل اواپراتور شود. این می تواند منجر به کاهش جریان هوا و عملکرد ضعیف خنک کننده شود.

بدنه

ترمینال برق

فانوسه قابل ارتجاع

مجموعه فنرها و کلیدهای داخلی

لوله مویی یا رابط آن به سیستم برودتی

صفحه نمایش بر حسب واحد‌های فشار

با گرم شدن موتور فشار آن افزایش یافته و باعث می شود فانوسه منبسط و کلید کنترل فشار بسته شود در نتیجه کمپرسور روشن می شود.زمانی که دمای اواپراتور از یک حد معین پایین تر می رود فشار هم کاهش می یابد بنابراین گاز داخل فانوسه منقبض شده و کلید باز می شود در نتیجه برق قطع و کمپرسور خاموش می شود.

لو پرشر سوییچ از حیاتی ترین اجزای سیستم سرمایشی است که در صورت عملکرد نادرست امکان اینکه به سیستم آسیب جدی وارد شود وجود دارد.

برای اینکه طول عمر و بازدهی کولر گازی افزایش یابد نیاز است که بسته به شرایط آب و هوایی هر چند مدت یک بار سرویس شود.

بهتر است یک بار قیل از شروع فصل گرما و یک بار هم پس از پایان فصل گرما سرویس کولر گازی انجام شود.

سرویس و نگه داری کولر گازی شامل تمیز کزدن فیلتر ها چک کردن قطعات الکترویکی بررسی سطح گاز مبرد تست کردن نشتی لوله ها می باشد.

برای این کار ابتدا باید فیلتر یونیت داخلی و فین یونیت خارجی را از گرد و غبار پاک کرد. فیلتر ها بسته به نوع برند هر سه سال یک بار باید عوض شود اگر فیلتر و فین کثیف باشد دستگاه باید با قدرت و مد ت زمان بیشتری کار کند که سبب می شود عملکرد. سیستم کاهش یابد.برای شستن یونیت داخلی و خارجی باید مراقب بود که آب به برد نرسد. بهتر است برای سرویس کولر از یک سرویس کار کمک بگیرید.

بعد از مدتی استقاده از کولر گازی عایقبندی ممکن است ضعیف شده باشد که باعث افزایش میزان مصرف برق می شود.

 در هر بار سرویس باید از نشتی دادن لوله های مسی اطمینان حاصل کرد .

کویل های دستگاه را تمیز نگه دارید.

 کویل و لوله مویی های کندانسور و اپراتور در طی ماه ها و سال های کارکرد خود ، گرد و خاک را به خود جمع می کنند مخصوصات کندانسور که در محیط بیرونی قرار دارد . با گذشت زمان ، کویل تبخیر کننده خاک را جمع می کند و این گرد و غبار جریان هوا را کاهش داده و لوله های مسی را عایق می کند و توانایی جذب حرارت را کاهش می دهد. برای جلوگیری از بروز این مشکل ، هر ساله کویل و لوله مسی مویی تبخیر کننده دستگاه خود را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تمیز کنید.

در صورتی که کندانسور را در محیط بیرونی در مجاورت درخت نصب نموده اید ، احتمال کثیف شدن کویل های دستگاه شما چند برابر می شود . شما به سادگی می توانید با مشاهده قسمت پشت کندانسور و کویل آن از کثیف بودن و وجود گرد و غبار بر روی آن مطلع شوید . برای تمیز کردن کویل ها می توانید به سادگی از یک شلنگ آب استفاده نمایید . برای اطمینان بیشتر شانه های مخصوص کویل وجود دارد که می توانید از آن نیز استفاده نمایید .

مراقب باشید که نور خورشید وارد خانه نشود چون وقتی منبع گرما از جایی دیگر وارد خانه شود کولر گازی باید انرژی بیشتری برای خنک کردن مصرف کند.

شاید کولر گازی شما پس از مدتی به طور مثال دو تا سه سال بعد از بهره برداری شروع به صدا دادن های ناهنجاری کند که شما باید این صداها را به عنوان زنگ خطری برای از کار افتادن یا کاهش راندمان سیستم خود بدانید. اولین عملی که می‌تواند باعث شود تا با این صداهای ناهنجار روبرو نشوید قطعا انجام منظم دوره‌های نگهداری و سرویس کولرگازی است. اما این صداها می‌توانند دلایل بسیار داشته باشند از جمله نشتی و در پی آن کمبود گاز مبرد، جابجایی پره های فن یونیت خارجی و … که قطعا برای رفع آنها باید با متخصصین مربوطه تماس بگیرید تا به طور دقیق منشا صدا را پیدا کرده و مشکل کولرگازی را برطرف کنند.

سرویس یونیت خارجی بسیار مهمتر از سرویس یونیتت داخلی است چون یویت خارجی در معرض هوای بیرون از خانه قرار دارد. در مناطقی که گرد و خاک بیشتر است مثل نواحی جنوبی کشور هر هفته باید یونیت خارجی سرویس شود. در مکانهایی مانند فروشگاه ها که یونیت خارجی پشت تابلو قرار می گیرد نیز باید به طور مدام سرویس انجام شود.

 بیشتر مردم ما به علت عدم آگاهی سرویس و نگه داری کولر گازی را ادیده می گیرند و زمانی در صدد انجام آن هستد که ممکن است به کولر گازی آسیب وارد شده باشد و هزینه های را متحمل شوند.

بریزکاری یا بریزینگ فرآیندی است که در آن دو فلز به وسیله یک فلز پرکننده به هم متصل می شوند. نقطه جوش فلز پرکننده از دو فلزی که به هم متصل می شوند کمتر است. دو فلز در دمای بالاتر از 450 درجه سانتی گراد به هم جوش می شوند.

جنس فلز پر کننده (فیلر متال)از ترکیب مس ,قلع ,نقره ,سرب ,نیکل و. یا آلیاژهای آن است که باید دارای خاصیت مویینگی باشد .

بریزکاری یکی از با استحکام ترین جوش هاست.آلیاژهای مس کاربید تنگستن برنج و استنلس استیل قابلیت لحیم کاری به روش بریزینگ را دارند.

اتصالات بریزیگ استحکام بسیار بالایی دارند گاهی این اتصالات از مقاومت فلزهای متصل به هم .بیشتر است.بریزینگ یک اتصال دائمی محسوب می شود اما می توان آن را با حرارت دادن تا نقطه جوش فلز پرکننده از بین برد.

فلز پرکننده یا فیلر متال به دلیل خاصیت مویینگی بین دو فلز پخش می شود بنابراین باید دو فلز در نزدیکترین فاصله از هم قرار گرفته باشند تا جوش با کیفیت تر انجام شود این فاصله باید بین 0.03 تا 0.08 میلی متر باشد.

.تمیزی سطح فلزات بسیار مهم است که با روش های مکانیکی و شیمیایی انجام می شود

لحیم کاری یا بریزینگ از روشهایی است که میتوان دو فلز یکسان یا غیر یکسان را با استحکام بالا به هم اتصال داد

زبری سطوح بین فلزات دز کیفیت جوش موثر است هر چه زبری سطوح بیشتر باشد کیفیت جوش بیشتر است 

حرارت دهی با توجه به چه.فاکتورهایی انجام می شود؟

چگونگی حرارت دهی به فلزات در کیفیت جوش تاثیر به سزایی دارد. فلز مذاب به دنبال حرارت می رود. اگر ضخامت و جنس فلزات یکسان باشد حرارت به طور یکسان انجام می شود. بعد فلز سیم جوش اعمال می شود.

اگر ضخامت یکی از فلزات بیشتر باشد ابتدا حرارت دهی را از این قطعه شروع می کنیم

اگر فلزات غیر همجنس باشند ضریب حرارتی فلز را در نظر می گیریم.

فلزی که ضریب حرارتی کمتری دارد باید بیشتر حرارت ببیند.

نکته دیگر در فرایند گرما دهی ، سرعت آن است ، الیاژ های لحیم کاری سخت داری دو نقطعه مهم مایع شدن (Liquidus ) جامد شدن  (Solidus)هستند، هر چقدر فاصله این دو نقطه بیشتر باشد ( طبق بروشور فنی استاندارد ) سرعت حرارت دهی نیز باید بالاتر باشد.

در غیر اینصورت الیاژ سیم جوش خمیری میشود و دچار جدایش عناصر می گردد ، که نهایتا منجر به اتصال معیوب می گردد.

بازرسی ناحیه جوش ، امری ضروری است ، قبل از ارسال قطعات به مشتری، ناحیه جوش میبایست از نظر عیوب و نشت ناپذیری و تحمل فشار و استحکام مورد بررسی قرار گیرند.

یک مرجع با ارزش در این خصوص استاندارد است .AWS C3.4/C3 این استاندارد حاوی تست های ضروری و کاربردی اتصالات بعد از بریزینگ است .

همچنین استاندارد ISO 18279 نیز در خصوص بازرسی ناحیه بریزینگ میباشد.

سخن آخر

لحیم کاری سخت یکی از بهترین روش ها برای اتصال فلزاتی است که میخواهیم با کیفیت و بدون اعوجاج جوش بشوند.

کولر گازی یکی از پرکاربردترین وسایل سرمایشی در فصل تابستان است که به دلیل استفاده مداوم ممکن است دچار آسیب شود که به صورت یک کد در صفحه چشمی یا همان نمایشگر پدیدار میشود.

هر کد ارور از آسیب به قسمت خاصی از کولر گازی اشاره دارد.با دانستن کدهای ارور به راحتی مشکل را متوجه می شویم و برای رفع مشکل اقدام می کنیم.

سیستم کولر گازی به گونه ای است که با کوچکترین مشکل کد ارور روی نمایشگر مشاهده می شود 

خراب شدن سنسورها ازجمله مشکلاتی است که میتوان به آن اشاره کرد تمام شدن گاز کولر خراب شدن برد کولر گازی سوختن خازن ها یا نشت کردن لوله ها و غیره. 

کد خطا 0E - مشکل این ارور از کابل ارتباط LED و مدار برد اصلی دستگاه می باشد -

فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا 1E - اشکال خطا مربوط است به محافظ یونیت خارجی - مواردی که بای چک

شوند سوئیچ فشار باال و یا حرارت زیاد از حد و سیم نول - فیوز مینیاتور برق دستگاه را

قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا 2E - علت خطا از مدار برد EEPROM پاک شدن برنامه و برنامه ریزی مجدد

- فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا 3E - پیغام خطا مربوط می شود به ارتباط مدار برد اصلی و یونیت خارجی و یا

قطع بودن و یا جا به جایی فازها - فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه

مجاز تماس بگیرید.

کد خطا 7F - این خطا از سنسور دمای داخلی پنل می باشد - بررسی مقدار اهم سنسور و

تعویض آن - سیم های مرتبط به سنسور چک شود و در آخر ایراد از برد - فیوز مینیاتور

برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا 8F - مشکل این ارور از عملکرد غیرعادی سنسور اوپراتور یونیت داخلی می

باشد - مقدار اهم سنسور بررسی شود - سیم کشی چک شود - تعویض سنسور و در آخر

مشکل از برد - فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا 9F - اشکال خطا مربوط است به سنسور کندانسور یونیت بیرونی - چک کردن

مقدار اهم سنسور و تعویض آن - چک کردن سیم های مرتبط به سنسور و در آخر اشکال

از مدار برد - فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

در مقاله تلاش کردیم تمامی کدهای ارور کولر گازیBFYG480 را به صورت یکجا در اختیار شما قرار دهیم. برای اطلاع از کدهای ارور برندهای دیگر مقاله بعدرا مطالعه کنید. 

کولر گازی یکی از پرکاربردترین وسایل سرمایشی در فصل تابستان است که به دلیل استفاده مداوم ممکن است دچار آسیب شود که به صورت یک کد در صفحه چشمی یا همان نمایشگر پدیدار میشود.

هر کد ارور از آسیب به قسمت خاصی از کولر گازی اشاره دارد.با دانستن کدهای ارور به راحتی مشکل را متوجه می شویم و برای رفع مشکل اقدام می کنیم.

سیستم کولر گازی به گونه ای است که با کوچکترین مشکل کد ارور روی نمایشگر مشاهده می شود 

خراب شدن سنسورها ازجمله مشکلاتی است که میتوان به آن اشاره کرد تمام شدن گاز کولر خراب شدن برد کولر گازی سوختن خازن ها یا نشت کردن لوله ها و غیره. 

کد خطا E0- مشکل در اتصال و یا کابل های ارتباطی بین دو یونیت داخل و بیرونی می

باشد - فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا EC - اشکال خطا از عدم ارتباط یونیت بیرونی می باشد.

کد خطا E1- این خطا از خرابی سنسور یونیت بیرونی می باشد - بررسی مقدار اهم

سنسور و تعویض آن - چک کردن سیم های ارتباطی و در آخر ایراد از برد - فیوز مینیاتور

برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا E2- علت ارور از سنسور دمای سیم پیچ یونیت داخلی می باشد - مقدار اهم سنسور

چک شود - سیم کشی بررسی شود - تعویض سنسور و در آخر مشکل از برد - فیوز

مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا E3- پیغام این خطا از سنسور دمای سیم پیچ یونیت بیرونی می باشد - مقدار اهم

سنسور چک شود - سیم کشی بررسی شود - تعویض سنسور و در آخر مشکل از برد -

فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا E4- مشکل این خطا از در غیر عادی بودن سیستم می باشد - فیوز مینیاتور برق

دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا E5- اشکال عدم تطابق

کد خطا E6- این خطا از موتور فن داخلی می باشد - سوختگی موتور فن و تعویض آن -

سیم کشی چک شود و در آخر اشکال از مدار برد - فیوز مینیاتور برق دستگاه را

قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا E7- علت این ارور از سنسور درجه حرارت بیرونی - بررسی سنسور و مقدار

اهم آن - سیم های مرتبط به سنسور چک شود - تعویض سنسور و در آخر ایراد از برد -

فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا E8- پیغام خطا مربوط به سنسور دمای تخلیه - سیم های ارتباطی چک شود -

مقدار اهم سنسور بررسی شود - تعویض سنسور و در آخر اشکال از برد - فیوز مینیاتور

برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا E9- مشکل این ارور از غیر عادی بودن ماژول اینورتر

کد خطا EF - اشکال این خطا از موتور فن یونیت بیرونی می باشد - سوختگی موتور فن

و تعویض آن - ممکن است خرابی از مدار برد و یا سیم کشی باشد - فیوز مینیاتور برق

دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا EA - این خطا مربوط است به سنسور جریان و یا اینکه فاز و نول دستگاه برعکس

شده است.

کد خطا EE - علت خطا از مدار برد EEPROM پاک شدن برنامه و برنامه ریزی مجدد

- فیوز مینیاتور برق دستگاه را قطع کرده و با تعمیرگاه مجاز تماس بگیرید.

کد خطا EP - پیغام این ارور از سوئیچ دمای باالی کمپرسور دستگاه می باشد

کد خطا EU - مشکل خطا مربوط به سنسور ولتاژ است.

در مقاله تلاش کردیم تمامی کدهای ارور کولر گازی اسنوا را به صورت یکجا در اختیار شما قرار دهیم. برای اطلاع از کدهای ارور برندهای دیگر مقاله بعد را مطالعه کنید.